Brakująca stacja kolejowa w centrum? Teraz albo nigdy!

Otwarta w 1934 roku linia średnicowa łącząca dworce Warszawa Wschodnia i Zachodnia była wówczas bardzo nowoczesnym rozwiązaniem. Dziś po prawie 100 latach wymaga ona pewnych przekształceń by mogła lepiej służyć mieszkańcom Warszawy i jej aglomeracji.

Niestety PKP podchodzi do modernizacji Linii Średnicowej w sposób bardzo zachowawczy i nie chce realizować przedsięwzięć, które byłyby wprawdzie wymagające, ale znacząco poprawiłyby dostęp do samej linii oraz możliwość łączenia podróży koleją z innymi środkami transportu.

NASZA PROPOZYCJA:

Stacja Warszawa Bracka/de Gaulle'a – „Śródmieście-bis” – to najbardziej oczekiwana stacja w Warszawie, co pokazuje analiza przygotowana na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego w 2007 roku. Ze stacji Warszawa Bracka/de Gaulle'a korzystałoby tyle pasażerów co ze stacji Warszawa Śródmieście. Nie ma się co dziwić tuż obok jest zagłębie miejsc pracy w ministerstwach, BGK, ARP, NBP, GPW, Nowy Świat, pl. Trzech Krzyży, Chmielna, przystanki autobusowe i tramwajowe. Budowa tej stacji była nawet wpisana w Studium Zagospodarowania Przestrzennego (SUiKZP).

Jej budowa jest dość dużym wyzwaniem technicznym. Najlepszą lokalizacją dla stacji Warszawa Bracka/de Gaulle'a jest odcinek al. Jerozolimskich między ulicami Bracką i Nowy Świat. Można także rozważyć budowę stacji na wschód o ul. Nowy Świat, przed dawnym Domem Partii. Jest tam więcej miejsca, a dostępność stacji byłaby porównywalna z wariantem między Bracką a Nowym Światem.

Co istotne, budowie stacji Warszawa Bracka/de Gaulle'a musi towarzyszyć przesunięcie stacji Warszawa Powiśle, gdyż stacje te byłyby zbyt blisko siebie. Jest to stacja bardzo ciekawa architektonicznie, także ze względu na wkomponowanie w Skarpę Warszawską. Niestety jej lokalizacja mimo, że malownicza to jest jednak mało funkcjonalna. Stacja nie łączy się z innymi środkami transportu zbiorowego. Jest też położona na obrzeżach zarówno osiedla Powiśle jak i rejonu ulicy Nowy Świat. Najlepszą lokalizacją dla stacji Warszawa Powiśle byłby rejon pomiędzy ulicami Solec i Wybrzeże Kościuszkowskie. Wówczas stacja obsługiwałby nabrzeża Wisły oraz główną ulicę Powiśla – Solec, a także funkcje położone na tym osiedlu np. Teatr Ateneum czy Szpital na Solcu.

[cta1]

Po wybudowaniu nowej stacji przy Nowym Świecie na obszarze Śródmieścia stacje na Linii Średnicowej byłby rozmieszczone co 700-800 m. Zapewniłoby to bardzo dobrą obsługę transportową tej dzielnicy. Ponadto wybudowanie stacji Warszawa Bracka/de Gaulle'a częściowo odciążyłoby najbardziej obleganą warszawską stację, czyli Warszawę Śródmieście, co również pokazuje analiza przygotowana na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego w 2007 roku.

Taka okazja jak remont linii średnicowej zdarza się raz na pół wieku. Nie można jej zmarnować. Dlatego apelujemy do prezydenta Rafała Trzaskowskiego i prezesa Ireneusza Merchela o podjęcie działań prowadzących do kompleksowej modernizacji linii średnicowej przez PKP PLK zgodnie z potrzebami miasta wraz z budową stacji Warszawa Bracka/de Gaulle'a, która stanie się częścią kolejnego ważnego węzła przesiadkowego w Śródmieściu.

Koszt budowy stacji Warszawa Bracka szacujemy na 200-300 milionów zł.