Zamknięta ulica Kondratowicza i św. Wincentego, objazdy, buspasy i życie 60 tys. mieszkańców zmieniło się diametralnie. Budowa metra to największa inwestycja w historii Bródna i Zacisza. Przygotowania trwały od listopada – ale dopiero w piątek 1 marca 2019 roku, przeprowadzono najbardziej newralgiczną operację - zamykania ulicy Kondratowicza, głównej arterii Osiedla, i wprowadzania zmian organizacji ruchu.
Wyłączone z ruchu zostały ulice Bazyliańska i Kondratowicza na odcinku od ul. Ogińskiego do ul. Łabiszyńskiej (wraz ze skrzyżowaniem z ul. Rembielińską) oraz fragment ul. Kondratowicza od wyjazdu z parkingu przed Szpitalem Bródnowskim do ul. św. Wincentego.
Główne objazdy zostały poprowadzone ulicami:
- Wysockiego – Matki Teresy – Gilarską – Jórskiego do Radzymińskiej,
- Głębocka – Kondratowicza do Młodzieńczej,
- św. Wincentego – Borzymowska do Trockiej,
- Bartnicza – Wyszogrodzka do Chodeckiej i dalej do Łojewskiej,
- Odlewniczą do Marywilskiej i Trasą Toruńską.
Wyznaczono również nowe buspasy, które umieściliśmy na naszej mapie.
„Buspasy mają za zadanie usprawnić w tym czasie kursowanie autobusów i zachęcić mieszkańców do wybierania Warszawskiego Transportu Publicznego. Na Bródnie, z powodu budowy metra i zamknięcia ulicy L. Kondratowicza będzie „do dyspozycji” mniej dróg, którymi można wyjechać z osiedla co może spowodować utrudnienia w ruchu. Ponieważ najwięcej mieszkańców osiedla jeździ Warszawskim Transportem Publicznym, autobusy powinny być uprzywilejowane tak aby poruszały się sprawnie i szybko, nie utykały w zatorach. Stąd buspasy w czasie budowy metra.” - uzasadnia ZTM w najnowszym wydaniu miesięcznika iZTM
Udostępnij materiał:
PoDOBNE artykuły
