Czyste strefy czy węglowe mrzonki?

Pamiętajmy, że polska energetyka jest węglem silna, a ¾ osób mających na nią realny wpływ ma w oczach łzy wzruszenia za każdym razem jak wyobrazi sobie górnika na przodku. Prąd z węgla jest czystszy niż diesel z wyciętym filtrem, ale nie czarujmy się, że to rozwiązanie zeroemisyjne.

Pliki do pobrania

Uchwalona przez Sejm ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych z 11 stycznia 2018 r., pozwala gminom wydzielać obszary miast, do których będą mogły wjeżdżać tylko pojazdy elektryczne, na wodór, z napędem CNG. Wyodrębniony teren to tzw. "strefa czystego transportu". Kraków zgodnie z tą ustawą wykorzystać tę możli0wść i stworzył strefę czystego transportu na Kazimierzu, na próbę, na pół roku.

Jesteśmy zadowoleni, że po raz kolejny nasz wieloletni postulat przekłada się na konkretne działania. To kierunek dający nadzieję na realną poprawę jakości powietrza w miastach i ograniczenie liczby samochodów.

Jednak należy pamiętać, że smog samochodowy to nie tylko to, co wydobywa się bezpośrednio z rur wydechowych. Przeciwnie - tylko około 7 proc. zanieczyszczeń komunikacyjnych powstaje w taki sposób. Kolejne kilkanaście procent, to drobinki z opon i klocków hamulcowych. Pozostała, a więc zdecydowanie dominująca część smogu samochodowego, to pył z jezdni wzbijany przez jadące samochody. Dlatego niezwykle ważne jest czyszczenie ulic "na mokro" oraz ograniczanie ruchu samochodowego w miastach, w tym tworzenie "stref czystego transportu", a także:twardy priorytet dla komunikacji zbiorowej, pieszej i rowerowej.

W 2018 roku zarejestrowano w Polsce ok. tysiąca aut elektrycznych. Zmiana napędów w samochodach prywatnych jest oczywiście również ważna, ale jednocześnie powinna prowadzić do zmniejszania samochodów. Pojemność parkingów i jakość naszej wspólnej przestrzeni jest mocno ograniczona.

Ile “elektryków” realnie są w stanie naładować nasze sieci energetyczne? Pamiętajmy, że polska energetyka jest węglem silna, a ¾ osób mających na nią realny wpływ ma w oczach łzy wzruszenia za każdym razem jak wyobrazi sobie górnika na przodku. Prąd z węgla jest czystszy niż diesel z wyciętym filtrem, ale nie czarujmy się, że to rozwiązanie zeroemisyjne.

Z kolei Dariusz Szwed, zwraca uwagę na aspekt społeczno-ekonomiczny - "Strefa czystego transportu to strefa pieszo-rowerowa. I takie rozwiązania powinniśmy wspierać, a nie udogodnienia dla grupy, którą stać na najdroższe samochody. Ekologia nie jest dla bogatych, ale dla mądrych."